～日々の出来事～

昨年10月EV日産リーフはモデルチェンジを行い2代目となった
リーフはスタイルもよくなり航続距離も大幅に向上したので
今週モニターで借り試乗してみましたた。
※日産リーフ

リアビュー、グレードは一番上の「G」、

チャージポート、今回は充電せずに済みました。

エンジンルーム、割とスペースがあります。

本革巻のステアリングホイール、

3日間で約100Kmほど走行、借りた時は満充電でしたが返却時は
50％台になっていました。メーターにはe-PedalOFFとあります
が少し使ってみました。
アクセルペダルの踏む力を弱めるとエンジンブレーキと言うのか
一気に減速します。この時ブレーキランプが点灯するのか分かり
ませんがあまり使いたい機能ではないと感じました。

ナビは特記することもないようです。モニターとして車を俯瞰
するアラウンドビューは全体がわかりいいと思いますがコストを
考えると私には必要ないようです。

シフトレバーは前後進とパーキングで分かりやすいです。
右上にPPP（プロパイロットパーキング）のスイッチがあり
何度か使ってみました。

駐車する場所を決めてPPPスイッチを押すと動き出し自動で
ハンドルが回り切り返しをしたりしながら駐車エリアの白線に
感心するほどピッタリ止まりました。ただ4、5回行いましたが
写真のようにいくらかずれて止まることもありました。

3日間借りてやはり不安なのがバッテリー、航続距離が伸びても
スマホの充電と同じで半分を切り40％、30％台になってくると
心配になってきます。ガソリン給油のように短時間では充電が
できないのもネックです。

リーフは4月20日初代からの国内累計販売台数が10万台を突破
したことを記念し今月10万台記念の特別仕様車を発売しました。
EVリーフには国の購入補助金40万円が出るそうです。

車は世界的にEVにシフトしている中でリチウムイオン電池が
主流ですが、次世代の全個体電池に注目が集まっていて日本は
オールジャパンで取り組んでいく記事が朝刊に載っていました。
全個体電池の内容がどんなものかよく分かりませんが開発の
主導権を握れば日本にとってもいい事なのは間違いありません。
※全固体電池の研究開発プロジェクト NEDO
※ＮＥＤＯ 次世代電池へ官民タッグ 毎日新聞
※EV向け本命「全固体電池」5年で実用化へ 日本経済新聞

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